南方日报讯 关于地铁一号线全体创新的争辩持续在网络上延烧，在国内闻名的地铁爱好者论坛“地铁族”上，有网友发帖向曾举横幅对立地铁创新方案的高中生陈逸华“拍砖”，以为地铁一号线创新确有必有;而刚刚与地铁约谈的陈逸华则在微博上对地铁前日的一些说法再次表明对立。

  一位网名“lordownd”的网友昨日清晨在地铁族论坛宣布长帖，对陈逸华提出的地铁全体创新会影响一号线各站辨识度等问题进行了辩驳。其在帖子中列出了他以为创新确有必要的理由：首先是原规划中的部分天花采纳金属片卡扣结构，固定很差，后来更改用铁丝或胶带串扣，但仍是很不稳妥。其次是地下空间有辐射，能换些环保的资料总是比较好。lordownd着重，公共场所的建材寿数与一般家庭不同，“你家不会一天到晚人来人往，你家不会24小时光照，你家也不会有人一天到晚用清洁剂擦不断。”其还以为，陈逸华提出的部分修补并不可行，由于色彩很难共同，规范质量也不可能做到跟本来的共同。

  不过，lordownd的说法在论坛上并没有正真取得多少支撑，更有网民表明，巨额的投入会发生工程糜烂的空间，乃至置疑lordownd是否与工程有利益相关。

  陈逸华昨日也在微博上针对地铁方面的解说进行了辩驳。在前日的约谈中，地铁方面表明，一号线曾经的瓷砖现在呈现了空鼓，天花也不稳定，都存在安全危险危险。陈逸华则以为，现在存在空鼓的仅仅大规范的瓷砖，而小规范瓷砖并没有空鼓。其实创新墙面用干挂瓷砖就可以根绝空鼓，并且经济经用，没必要运用大理石的资料。在天花方面，陈逸华以为一号线的天花分为格栅、垂片和规范方块等三类，其间格栅可通过改进保证安全，垂片在3号线号线的站台风口位都有广泛运用，只需加固即可，规范方块也是安全的建材，不旧就可以不换。

  地铁公司昨日第三次回应质疑说，挂墙式大理石材的一次性投入是比较高，但从生命周期考虑，挂墙式大理石材省时、省力、省本钱。

  地铁方面表明，现在市面上确实能买到色彩与原料相似的瓷砖，但一号线瓷砖的巨细、原料、厚度、类型、色彩各有不同，贴上去并不美观。假如瓷砖厚度纷歧，需求切开的话本钱会更大，既不经济也不美观。方案替换的挂墙式大理石材则是从二号线开端铺设的，至今现已五年，没有一点掉落。比较曾经运用的瓷砖，这种原料最大的优势是结实性很强，并且便于保护。