7月19日，记者正常采访地铁奥运支线首趟列车驾驶员刘磊（左）、孙崇纬。 新华社记者 李文 摄

  新华社北京７月１９日电（记者李志勇曹凯）北京地铁１０号线一期、机场线和奥运支线日同时正式开通试运营，这是北京历史上首次同时开通三条地铁线路，也是北京申办奥运时承诺在奥运会前建成通车的轨道交通线;这三条地铁新线个。新线条在运地铁线个。其中奥运支线贯穿奥林匹克中心区，连接“鸟巢”、“水立方”等比赛场馆，直接为奥运会服务；１０号线为北京西北到东南的一条主干线路，连接中关村、亚运村和ＣＢＤ等重要区域；机场轨道线从东直门到首都机场，使市区到机场的时间缩短为１６分钟。

  北京市交通委员会副主任周正宇介绍，三条新线突出体现人性化服务，车辆最大宽度达２．８米，每列车可载１４２４人，比原有地铁车辆多载３４４人。同时，每个车站都配有轮椅升降平台和专门为轮椅进出车厢的搭板，站台卫生间都有残疾人专用厕位，以及低位售票机和低位电线;据介绍，三条新线均采用摩托罗拉数字集成通信系统，使列车运行效率更加高、更安全。开通初期，行车间隔为三分半钟或四分钟。同时，地铁１０号线沿线还设了机动车和自行车停车场，可容纳为６６０辆机动车和两万余辆自行车，以方便乘客换乘。

  北京地铁运营公司预测，新线万人；奥运支线万人；机场线奥运期间最高客流将达三万人。

  特写：“青花瓷”与“鸟巢钢”——体验北京三条新地铁线日电(新华社记者李志勇李文) 通过一个青花瓷瓶口状的入口，记者来到１９日开通的地铁奥运支线北土城站的站台上，首先映入眼帘的是两排青花瓷状的大柱。在这条贯穿奥林匹克公园，连接“鸟巢”、“水立方”等场馆轨道线的起点站，人们感受到了浓郁的中国元素。

  作为北京向国际奥委会的承诺之一，１９日同时开通的北京地铁１０号线一期、奥运支线和机场轨道线都有着各自的风格特征。

  地铁１０号线的车站装饰更强调线路整体风格，统一的乳白色调容易区别于其他线路。但黄庄、北土城、金台夕照、国贸等一些重点车站，在符合整体风格的同时，也根据所处不同地域而彰显个性。如北土城站与元大都遗址城墙相呼应，采用城墙砖的深灰色侧墙；国贸站突出闹中取静的特点，而墙体瓷砖刻意采用了淡雅的水墨竹图案；金台夕照站由于车站周围就是央视、北京电视台，特意以拱形空间密布圆形装饰灯的设计象征媒体的辐射力，也隐喻燕京八景之一“金台夕照”的典故。

  三条地铁新线均采用新型轨道列车，车体采取高强度不锈钢，每节车厢设有４个电动车门，车头前端设有紧急疏散门。与以前列车相比，新列车车厢内多了很多人性化设计，除了踏板、轮椅座等一些无障碍设施外，车门间的Ｕ型扶手没有被设计成顶天立地，而是变形为波浪形手把杆，使乘客在车门附近等待下车时不再“无依无靠”。

   这是6月19日拍摄的北京地铁奥运支线奥林匹克公园站站台。由于此站靠近“水立方”，站台设计主题为“水元素”，吊顶采用水泡形状进行造型。北京地铁奥运支线座车站，从南向北分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站。它把北京奥运主场馆以及奥林匹克公园、森林公园等联系起来。目前奥运支线正在空载试运行阶段，预计7月开通试运营。 新华社记者 李文 摄

   7月19日，记者乘坐奥运支线; 新华社记者 李文 摄在科技奥运方面，车辆采用国际先进的轻量化高强度不锈钢车体。不锈钢车体是一种高技术上的含金量的钢结构，具有抵抗腐蚀能力强、自重轻、造型美观、耐高温、寿命周期长等优点。同时由于该车的车体外表不涂漆，所以工艺精度要求很高。

  车体结构设计、内装、车下吊装等均采用了模块化设计，这也是国内首次在不锈钢车辆上比较全面、大规模地实现了模块化设计。模块化设计可以有明显效果地地提高实施工程质量，使车辆的结构布局更加整齐，而且更方便维护，以此来降低车辆的寿命周期成本。

  此外，车辆实行网络控制。信号系统采用了世界最先进的无线通讯移动闭塞信号系统，除具有传统系统的可靠功能外，还具有常规使用的寿命和维修周期更长、环境适应性更好等优点。

  在体现人文奥运方面，安装了防恐防暴列车监视摄像系统、紧急报警系统等；车辆的设计、制造及所选用的材料、部件执行了国际先进的防火标准，车下布线也采用了低烟无卤材料，提高了健康指数与环保性能。每列车都设有残疾人指示标识、残疾人座椅区；车内设置了充足的扶手和吊环，座椅采用高靠背设计。所有这些都遵循了以人为本的设计理念。

  在绿色奥运方面，一是采用不涂装的不锈钢车体，消除了底漆、腻子、面漆等多道涂装工序，避免了油漆对城市环境的污染。二是使用先进的轻量化车体，每辆车的车体自重比同类碳钢车体减重２吨以上。列车采用６辆编组，每列车减重达１２吨以上。在节约能源的同时，能够大幅度减少对车辆和线路的维护费用，为地铁用户所带来显著的经济效益。三是降低噪声。车体采用了隔声性能好的汉高阻尼浆，地板采用了静音隔音毡和隔音降噪铝蜂窝地板，车轮采用了降噪阻尼器等，使车内噪音降低２分贝以上。

  机场线的车辆采用了直线电机牵引技术。与旋转电机相比，直线电机车辆重量更轻、动力更强，时速可达１１０公里。车体采用铝、钢铆接承载结构。这种车体结构的主要优点是强度大、自重轻、防火性能好。试验表明，在发生火灾时，全铝合金车体大约１０分钟后车体就会坍塌，而北京机场线分钟，大幅度的提升了火灾突发时旅客逃生的机会。

   7月19日，乘务员在青花瓷装饰风格的地铁奥运支线北土城站列队。当日上午，在京媒体记者抢先体验即将于下午正式开通的北京地铁奥运支线。北京地铁奥运支线位于北京市南北中轴线下，奥林匹克中心区内，全线座车站，是惟一立即进入奥运中心区的地铁线; 新华社记者 李文 摄

  北京市交通委员会：北京地铁近期没有调价的计划 新华社北京7月17日电（记者 程义峰）北京市交通委员会副主任周正宇17日在奥运主新闻中心回答记者提问时表示，北京地铁近期没有调整价格的计划。

   周正宇说，随着地铁五号线的开通，北京调整了票价，实行了全网一票制，从实施的效果来看，体现了北京市委市政府“公交优先”的发展的策略。在票价上，在惠民的政策上，作出了实实在在的决策，从实施的效果来看，完全收到预想效果。